1、側(cè)桿：在產(chǎn)品驗(yàn)證階段，MAU300排擋力傳感器為質(zhì)量保證和飛行控制工程師提供適當(dāng)?shù)墓ぞ邅?lái)測(cè)量施加到側(cè)桿飛行控制裝置上的力。為了確保該機(jī)構(gòu)正常運(yùn)行，F(xiàn)UTEK的MAU300多軸排擋力傳感器可以安裝在每個(gè)飛行控制側(cè)搖桿的軸上。

2、軛架：飛行員嚴(yán)重依賴(lài)控制柱（軛）來(lái)引導(dǎo)飛機(jī)的俯仰和滾動(dòng)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)軛架，飛行員在滾動(dòng)軸上機(jī)動(dòng)。通過(guò)向前和向后推動(dòng)軛，飛行員可以調(diào)整仰角和俯仰軸。為了確保控制柱正常運(yùn)行，飛行控制工程師可以安裝FUTEK的MBA500扭矩和推力雙軸傳感器，以測(cè)量施加在軛架飛行控制上的力和扭矩。MBA500 多軸力傳感器在 Mz（滾動(dòng)）和 Fz（俯仰）方向上執(zhí)行測(cè)量。

3、節(jié)氣門(mén)手柄： QLA414或LMD300夾力傳感器安裝于節(jié)氣門(mén)手柄的驅(qū)動(dòng)按鈕，以測(cè)量飛行員施加的夾緊力或壓力。

4、踏板：踏板控制方向舵控制面，通過(guò)推動(dòng)相應(yīng)的方向舵先導(dǎo)踏板，可以向左和向右移動(dòng)。利用LAU220踏板力傳感器，工程師可以審核這些控制的精度。利用FUTEK的LAU踏板力傳感器，質(zhì)量保證工程師可以測(cè)量操作每個(gè)方向舵踏板飛行控制所需的力，因?yàn)樗龑?dǎo)和推動(dòng)直升機(jī)通過(guò)飛行。

5、表面控制致動(dòng)器：在產(chǎn)品設(shè)計(jì)驗(yàn)證期間，控制工程師希望確保將正確的致動(dòng)力施加到控制面上，這有助于確?？刂苹芈返玫秸_校準(zhǔn)，并按預(yù)期運(yùn)行。LCB桿式力傳感器可以安裝在執(zhí)行器和飛行控制表面之間，以測(cè)量施加的實(shí)際致動(dòng)力，并通過(guò)額外的力反饋正確校準(zhǔn)閉環(huán)。

產(chǎn)品使用

MAU300 排擋力傳感器；MBA500 扭矩和推力雙軸傳感器；QLA414 納米力傳感器；LMD300夾力傳感器；LAU220 踏板力傳感器；LCB400 桿式力傳感器。